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\nDans cette deuxi\u00e8me et derni\u00e8re partie de l\u2019entretien accord\u00e9 \u00e0 Airactu.info le Directeur G\u00e9n\u00e9ral d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal, Ibrahima Kane, parle du renouvellement de la flotte de la compagnie, des besoins en termes de pilotes, du projet de centre de maintenance, mais revient aussi sur l\u2019appui du gouvernement du S\u00e9n\u00e9gal pour faire face \u00e0 la crise.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n
Appui de l\u2019Etat\u2026<\/strong><\/p>\n
\u00ab\u00a0L\u2019Etat du S\u00e9n\u00e9gal qui est l\u2019actionnaire unique \u00e0 travers la Caisse des D\u00e9p\u00f4ts et de Consignation (CDC) a r\u00e9agi tr\u00e8s vite et tr\u00e8s fort. Lorsque nous avons connu le d\u00e9but de la crise en mars 2020, tous les trafics se sont arr\u00eat\u00e9s du jour au lendemain sans horizon de reprise. Toutes les compagnies, tout d\u2019un coup ont \u00e9t\u00e9 par terre. La question qui se posait, \u00e9tait quelle compagnie allait survivre\u00a0? Et on les a bien identifi\u00e9es, ce sont les compagnies qui ont le soutien fort de leur Etat. L\u2019Etat du S\u00e9n\u00e9gal a tout de suite annonc\u00e9 un soutien de 45 milliards FCFA pour la compagnie Air S\u00e9n\u00e9gal en fonds propres. C\u2019est important de le dire, pas en dette mais en fonds propres. Ce soutien nous a permis de retourner vers nos partenaires, les banques, les loueurs d\u2019avions, les fournisseurs d\u2019assurance, de maintenance\u2026 en leur disant voil\u00e0 ce qu\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal devra \u00eatre apr\u00e8s la crise. C\u2019est-\u00e0-dire une compagnie qui sera toujours l\u00e0, qui va op\u00e9rer. Travailler ensemble \u00e0 mettre en place des plans de r\u00e9duction de charge, de r\u00e9duction de co\u00fbts, pour qu\u2019on puisse se donner rendez-vous apr\u00e8s la crise pour un d\u00e9veloppement commun, harmonieux. Ils nous ont entendu et nous avons pu mettre en place un plan d\u2019\u00e9conomie qui se chiffre \u00e0 plusieurs dizaines de milliards pour la compagnie. Ce qui nous a permis de d\u00e9ployer notre plan de r\u00e9silience et d\u2019avoir m\u00eame sur l\u2019ann\u00e9e 2020, un r\u00e9sultat net moins d\u00e9grad\u00e9 que sur l\u2019ann\u00e9e 2019. Ce qui \u00e9tait assez exceptionnel. Il faut aussi signaler que malgr\u00e9 la baisse de transport, Air S\u00e9n\u00e9gal a connu 25% de trafic passagers en moins sur l\u2019ann\u00e9e 2020 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e 2019. Malgr\u00e9 cela, Air S\u00e9n\u00e9gal a eu quand m\u00eame une croissance de son chiffre d\u2019affaires sur 2020 par rapport \u00e0 2019. Nous avons pu mettre cette r\u00e9silience gr\u00e2ce au travail acharn\u00e9 de toutes les \u00e9quipes d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019appui inconditionnel de l\u2019Etat du S\u00e9n\u00e9gal et gr\u00e2ce \u00e9galement au soutien de nos passagers qui ont continu\u00e9 \u00e0 nous solliciter, \u00e0 nous soutenir. Au final, Air S\u00e9n\u00e9gal est aujourd\u2019hui dans une position favorable surtout compar\u00e9 au reste de l\u2019industrie pour la relance. Le but c\u2019est de bien pr\u00e9parer cette relance, de marquer le coup avec une bonne ouverture de la ligne New-York, Washington, continuer notre strat\u00e9gie qui est de baisser nos co\u00fbts op\u00e9rationnels. C\u2019est dans ce cadre que nous poursuivons le plan de renouvellement de notre flotte. Ce renouvellement de flotte concerne nos avions monocouloirs (les A319 et les A321).\u00a0\u00bb<\/p>\n
Renouvellement de la flotte\u2026<\/strong><\/p>\n
\u00ab\u00a0L\u2019arriv\u00e9e des A220 qui seront sous deux mod\u00e8les, il y a un mod\u00e8le Long Range qui permet d\u2019aller jusqu\u2019\u00e0 Londres avec un niveau de confort extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9, tous les niveaux de confort que nous avons aujourd\u2019hui sur les A330neo, nous allons les avoir sur les A220. Ce qui nous permettra d\u2019offrir un niveau de qualit\u00e9 aux passagers sur des vols que nous appelons des lignes longues et fines comme : Londres, Milan, Gen\u00e8ve, Marseille, Lyon\u2026 Mais ce qu\u2019il faut vraiment garder \u00e0 l\u2019esprit ce sont des avions qui vont nous permettre d\u2019avoir un co\u00fbt op\u00e9rationnel beaucoup plus faible. C\u2019est un avion qui va nous permettre de baisser le co\u00fbt de consommation du carburant \u00e0 25%, le co\u00fbt de la maintenance \u00e0 17% compar\u00e9 au type des A319 que nous avons aujourd\u2019hui. C\u2019est vraiment un plan d\u2019optimisation et de r\u00e9duction de nos co\u00fbts op\u00e9rationnels avec un produit qui est le meilleur. En 2022, le focus c\u2019est d\u2019am\u00e9liorer de mani\u00e8re continue le niveau de service offert \u00e0 nos passagers.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Air S\u00e9n\u00e9gal, une des composantes du hub a\u00e9rien\u2026<\/strong><\/p>\n
\u00ab\u00a0Le background d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal, c\u2019est le Plan S\u00e9n\u00e9gal Emergent avec les trois composantes, l\u2019a\u00e9roport Blaise Diagne, une des meilleures infrastructures de l\u2019Afrique de l\u2019ouest. L\u2019animateur de la plateforme qui est Air S\u00e9n\u00e9gal qui est une des composantes du projet hub a\u00e9rien. Ce qui le diff\u00e9rencie de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Et \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments de valeurs ajout\u00e9es tir\u00e9es par l\u2019a\u00e9rien dans notre pays, c\u2019est la d\u00e9mocratisation du transport a\u00e9rien avec le projet de r\u00e9novation des a\u00e9roports r\u00e9gionaux. L\u2019autre \u00e9l\u00e9ment de valeur ajout\u00e9e c\u2019est le centre de formation et aussi le centre de maintenance. Pour ce qui est de la d\u00e9mocratisation nous avons d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 avec Ziguinchor avec un billet qui est le m\u00eame sur un trajet Dakar-Ziguinchor par la route. Aujourd\u2019hui, un Dakar-Ziguinchor sur les tarifs les plus abordables est sur les 31\u00a0000 FCFA en aller simple. Vous prenez votre voiture, vous allez \u00e0 Ziguinchor cela va vous co\u00fbter beaucoup plus cher. Notre souhait c\u2019est de l\u2019\u00e9tendre vers les autres destinations d\u00e8s la fin du Programme de R\u00e9habilitation des A\u00e9roports du S\u00e9n\u00e9gal (PRAS). A terme qu\u2019on puisse prendre l\u2019avion \u00e0 un prix abordable n\u2019importe o\u00f9 au S\u00e9n\u00e9gal.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Un besoin de 120 pilotes dans 5 ou 6 ans\u2026<\/strong><\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous sommes en train de structurer le centre de formation parce que c\u2019est la base. Cela pr\u00e9c\u00e8de m\u00eame le centre de maintenance. Les techniciens nous devons les former par dizaine. Air S\u00e9n\u00e9gal dans 5 ou 6 ans, c\u2019est un peu plus d\u2019une centaine de pilotes que nous devons avoir pour nos avions. C\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s 120 pilotes, aujourd\u2019hui nous ne les avons pas, il faut les former. Pour former un commandant de bord, c\u2019est quasiment 10 ans, quelques ann\u00e9es pour un co-pilote. Nous sommes presque en retard d\u2019o\u00f9 notre projet avec l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air, avec AIBD SA, avec le soutien du minist\u00e8re du Tourisme et des Transports A\u00e9riens de mettre en place un programme de cadets avec l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air au niveau de la ville de Thi\u00e8s pour permettre d\u2019avoir chaque ann\u00e9e une dizaine de pilotes pour alimenter nos besoins. De la m\u00eame mani\u00e8re, chaque ann\u00e9e, on formera quelques dizaines de techniciens d\u2019avion qui pourront venir alimenter le centre de maintenance sur lequel nous sommes en train de travailler avec AIBD SA et qui sera sur le site de l\u2019a\u00e9roport Blaise Diagne. Ces projets vont d\u00e9marrer dans les mois \u00e0 venir. Pour le centre de formation, nous allons bient\u00f4t publier les avis de concours pour les recrutements \u00e0 faire.\u00a0\u00bb<\/p>\n
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Dans cette deuxi\u00e8me et derni\u00e8re partie de l\u2019entretien accord\u00e9 \u00e0 Airactu.info le Directeur G\u00e9n\u00e9ral d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal, Ibrahima Kane, parle du renouvellement de la flotte de la compagnie, des besoins en termes de pilotes, du projet de centre de maintenance, mais revient aussi sur l\u2019appui du gouvernement du S\u00e9n\u00e9gal pour faire face \u00e0 la crise. Appui […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":36769,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"
\r\nDans cette deuxi\u00e8me et derni\u00e8re partie de l\u2019entretien accord\u00e9 \u00e0 Airactu.info le Directeur G\u00e9n\u00e9ral d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal, Ibrahima Kane, parle du renouvellement de la flotte de la compagnie, des besoins en termes de pilotes, du projet de centre de maintenance, mais revient aussi sur l\u2019appui du gouvernement du S\u00e9n\u00e9gal pour faire face \u00e0 la crise.<\/strong><\/p>\r\n<\/blockquote>\r\n
Appui de l\u2019Etat\u2026<\/strong><\/p>\r\n
\u00ab\u00a0L\u2019Etat du S\u00e9n\u00e9gal qui est l\u2019actionnaire unique \u00e0 travers la Caisse des D\u00e9p\u00f4ts et de Consignation (CDC) a r\u00e9agi tr\u00e8s vite et tr\u00e8s fort. Lorsque nous avons connu le d\u00e9but de la crise en mars 2020, tous les trafics se sont arr\u00eat\u00e9s du jour au lendemain sans horizon de reprise. Toutes les compagnies, tout d\u2019un coup ont \u00e9t\u00e9 par terre. La question qui se posait, \u00e9tait quelle compagnie allait survivre\u00a0? Et on les a bien identifi\u00e9es, ce sont les compagnies qui ont le soutien fort de leur Etat. L\u2019Etat du S\u00e9n\u00e9gal a tout de suite annonc\u00e9 un soutien de 45 milliards FCFA pour la compagnie Air S\u00e9n\u00e9gal en fonds propres. C\u2019est important de le dire, pas en dette mais en fonds propres. Ce soutien nous a permis de retourner vers nos partenaires, les banques, les loueurs d\u2019avions, les fournisseurs d\u2019assurance, de maintenance\u2026 en leur disant voil\u00e0 ce qu\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal devra \u00eatre apr\u00e8s la crise. C\u2019est-\u00e0-dire une compagnie qui sera toujours l\u00e0, qui va op\u00e9rer. Travailler ensemble \u00e0 mettre en place des plans de r\u00e9duction de charge, de r\u00e9duction de co\u00fbts, pour qu\u2019on puisse se donner rendez-vous apr\u00e8s la crise pour un d\u00e9veloppement commun, harmonieux. Ils nous ont entendu et nous avons pu mettre en place un plan d\u2019\u00e9conomie qui se chiffre \u00e0 plusieurs dizaines de milliards pour la compagnie. Ce qui nous a permis de d\u00e9ployer notre plan de r\u00e9silience et d\u2019avoir m\u00eame sur l\u2019ann\u00e9e 2020, un r\u00e9sultat net moins d\u00e9grad\u00e9 que sur l\u2019ann\u00e9e 2019. Ce qui \u00e9tait assez exceptionnel. Il faut aussi signaler que malgr\u00e9 la baisse de transport, Air S\u00e9n\u00e9gal a connu 25% de trafic passagers en moins sur l\u2019ann\u00e9e 2020 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e 2019. Malgr\u00e9 cela, Air S\u00e9n\u00e9gal a eu quand m\u00eame une croissance de son chiffre d\u2019affaires sur 2020 par rapport \u00e0 2019. Nous avons pu mettre cette r\u00e9silience gr\u00e2ce au travail acharn\u00e9 de toutes les \u00e9quipes d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019appui inconditionnel de l\u2019Etat du S\u00e9n\u00e9gal et gr\u00e2ce \u00e9galement au soutien de nos passagers qui ont continu\u00e9 \u00e0 nous solliciter, \u00e0 nous soutenir. Au final, Air S\u00e9n\u00e9gal est aujourd\u2019hui dans une position favorable surtout compar\u00e9 au reste de l\u2019industrie pour la relance. Le but c\u2019est de bien pr\u00e9parer cette relance, de marquer le coup avec une bonne ouverture de la ligne New-York, Washington, continuer notre strat\u00e9gie qui est de baisser nos co\u00fbts op\u00e9rationnels. C\u2019est dans ce cadre que nous poursuivons le plan de renouvellement de notre flotte. Ce renouvellement de flotte concerne nos avions monocouloirs (les A319 et les A321).\u00a0\u00bb<\/p>\r\n
Renouvellement de la flotte\u2026<\/strong><\/p>\r\n
\u00ab\u00a0L\u2019arriv\u00e9e des A220 qui seront sous deux mod\u00e8les, il y a un mod\u00e8le Long Range qui permet d\u2019aller jusqu\u2019\u00e0 Londres avec un niveau de confort extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9, tous les niveaux de confort que nous avons aujourd\u2019hui sur les A330neo, nous allons les avoir sur les A220. Ce qui nous permettra d\u2019offrir un niveau de qualit\u00e9 aux passagers sur des vols que nous appelons des lignes longues et fines comme : Londres, Milan, Gen\u00e8ve, Marseille, Lyon\u2026 Mais ce qu\u2019il faut vraiment garder \u00e0 l\u2019esprit ce sont des avions qui vont nous permettre d\u2019avoir un co\u00fbt op\u00e9rationnel beaucoup plus faible. C\u2019est un avion qui va nous permettre de baisser le co\u00fbt de consommation du carburant \u00e0 25%, le co\u00fbt de la maintenance \u00e0 17% compar\u00e9 au type des A319 que nous avons aujourd\u2019hui. C\u2019est vraiment un plan d\u2019optimisation et de r\u00e9duction de nos co\u00fbts op\u00e9rationnels avec un produit qui est le meilleur. En 2022, le focus c\u2019est d\u2019am\u00e9liorer de mani\u00e8re continue le niveau de service offert \u00e0 nos passagers.\u00a0\u00bb<\/p>\r\n
Air S\u00e9n\u00e9gal, une des composantes du hub a\u00e9rien\u2026<\/strong><\/p>\r\n
\u00ab\u00a0Le background d\u2019Air S\u00e9n\u00e9gal, c\u2019est le Plan S\u00e9n\u00e9gal Emergent avec les trois composantes, l\u2019a\u00e9roport Blaise Diagne, une des meilleures infrastructures de l\u2019Afrique de l\u2019ouest. L\u2019animateur de la plateforme qui est Air S\u00e9n\u00e9gal qui est une des composantes du projet hub a\u00e9rien. Ce qui le diff\u00e9rencie de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Et \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments de valeurs ajout\u00e9es tir\u00e9es par l\u2019a\u00e9rien dans notre pays, c\u2019est la d\u00e9mocratisation du transport a\u00e9rien avec le projet de r\u00e9novation des a\u00e9roports r\u00e9gionaux. L\u2019autre \u00e9l\u00e9ment de valeur ajout\u00e9e c\u2019est le centre de formation et aussi le centre de maintenance. Pour ce qui est de la d\u00e9mocratisation nous avons d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 avec Ziguinchor avec un billet qui est le m\u00eame sur un trajet Dakar-Ziguinchor par la route. Aujourd\u2019hui, un Dakar-Ziguinchor sur les tarifs les plus abordables est sur les 31\u00a0000 FCFA en aller simple. Vous prenez votre voiture, vous allez \u00e0 Ziguinchor cela va vous co\u00fbter beaucoup plus cher. Notre souhait c\u2019est de l\u2019\u00e9tendre vers les autres destinations d\u00e8s la fin du Programme de R\u00e9habilitation des A\u00e9roports du S\u00e9n\u00e9gal (PRAS). A terme qu\u2019on puisse prendre l\u2019avion \u00e0 un prix abordable n\u2019importe o\u00f9 au S\u00e9n\u00e9gal.\u00a0\u00bb<\/p>\r\n
Un besoin de 120 pilotes dans 5 ou 6 ans\u2026<\/strong><\/p>\r\n
\u00ab\u00a0Nous sommes en train de structurer le centre de formation parce que c\u2019est la base. Cela pr\u00e9c\u00e8de m\u00eame le centre de maintenance. Les techniciens nous devons les former par dizaine. Air S\u00e9n\u00e9gal dans 5 ou 6 ans, c\u2019est un peu plus d\u2019une centaine de pilotes que nous devons avoir pour nos avions. C\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s 120 pilotes, aujourd\u2019hui nous ne les avons pas, il faut les former. Pour former un commandant de bord, c\u2019est quasiment 10 ans, quelques ann\u00e9es pour un co-pilote. Nous sommes presque en retard d\u2019o\u00f9 notre projet avec l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air, avec AIBD SA, avec le soutien du minist\u00e8re du Tourisme et des Transports A\u00e9riens de mettre en place un programme de cadets avec l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air au niveau de la ville de Thi\u00e8s pour permettre d\u2019avoir chaque ann\u00e9e une dizaine de pilotes pour alimenter nos besoins. De la m\u00eame mani\u00e8re, chaque ann\u00e9e, on formera quelques dizaines de techniciens d\u2019avion qui pourront venir alimenter le centre de maintenance sur lequel nous sommes en train de travailler avec AIBD SA et qui sera sur le site de l\u2019a\u00e9roport Blaise Diagne. Ces projets vont d\u00e9marrer dans les mois \u00e0 venir. Pour le centre de formation, nous allons bient\u00f4t publier les avis de concours pour les recrutements \u00e0 faire.\u00a0\u00bb<\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[439,413,441,443],"class_list":["post-34516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","tag-a220-fr","tag-air-senegal-fr","tag-appareils-fr","tag-ibrahima-kane-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34516"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":80130,"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34516\/revisions\/80130"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/flyairsenegal.com\/mobile\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}